Grupo Grimaldi solicita extensión de 30 años y modificación de concesión en el puerto de Livorno para facilitar inversión y modernización
El grupo Grimaldi busca ampliar la concesión y reformar la gestión en el puerto de Livorno para potenciar su modernización y expansión.
El grupo armador napolitano Grimaldi ha respondido a las propuestas del empresario Aponte en relación con el desarrollo de la plataforma portuaria en Livorno, solicitando la modificación del contenido de la concesión demanial y proponiendo un prolongamiento de al menos treinta años en la gestión del Terminal Darsena Europa. La solicitud fue presentada por Terminal Darsena Toscana (Tdt), controlada por el grupo liderado por Manuel Grimaldi, al Comisiónando extraordinario del Administrador del Puerto de Livorno.
En la documentación enviada, Tdt explica que su interés principal es asegurar la continuidad operativa y la reorganización de las áreas y muelles en concesión, mediante una propuesta de cambio en la gestión del espacio. La iniciativa contempla la retrocesión de 150.000 metros cuadrados de áreas y 492 metros lineales de muelles, a cambio de la adquisición de 194.000 metros cuadrados adicionales y 600 metros lineales de muelles en el mismo puerto, además de una extensión de la concesión de al menos treinta años para realizar las inversiones y el desarrollo previstos.
El plan, respaldado por una documentación técnica exhaustiva, prevé una inversión privada de aproximadamente 180 millones de euros. La estrategia apunta a garantizar la continuidad de las operaciones del terminal, adaptándose a las nuevas condiciones del proyecto Darsena Europa y fortaleciendo la posición del puerto de Livorno frente a la competencia de puertos cercanos como La Spezia, donde ya operan portacontenedores de hasta 24 mil TEU.
Uno de los principales objetivos es responder a las limitaciones actuales que enfrentan las instalaciones de Livorno debido a su conformación y profundidades poco adecuadas, que impiden que el 45% de las navieras de portacontenedores en circulación puedan hacer escala en el puerto, cifra que aumenta al 56% si se consideran las embarcaciones en construcción. La propuesta busca facilitar una modernización que permita la llegada de buques de mayor tamaño y la llegada a una infraestructura más profunda y moderna, tomando un paso hacia el manejo de mega buques y naves de alto tonelaje.
En concreto, la modificación sustancial de la concesión incluye la reconfiguración de los espacios portuarios, la transferencia de gran parte de las áreas a un nuevo segmento de la Darsena Europa y la ampliación de la capacidad con 600 metros lineales de muelle adicional, en un espacio de gestión compartida.
Finalmente, Tdt solicita un período de concesión de al menos treinta años, argumentando que los importantes inversiones y la estrategia de desarrollo necesario para la infraestructura justifican un marco temporal más amplio. Una vez aprobado el proyecto y finalizadas las obras preliminares, las obras de infraestructura comenzarían en 2027, con la instalación de nuevas grúas y equipos de manejo, y planifican estar listos para comenzar actividades comerciales en 2030.