Nuevas normas para el transporte de mercancías entre la UE y el Reino Unido en vigor a partir del 01/01/2022

Se continúan implementando nuevas normas en el acuerdo de salida del Reino Unido de la Unión Europea, normas y cambios que afectaran a transportistas y expedidores de mercancías con destino a Inglaterra, Escocia y Gales

Se continúan implementando nuevas normas en el acuerdo de salida del Reino Unido de la Unión Europea, normas y cambios que afectaran a transportistas y expedidores de mercancías con destino a Inglaterra, Escocia y Gales. Por otro lado, el Gobierno del Reino Unido anunció que, a partir del 1 de enero de 2022, el régimen actual de importación continuará aplicándose a las mercancías que se trasladen desde la isla de Irlanda a Gran Bretaña, mientras están en curso los debates sobre el Protocolo de Irlanda del Norte. Esto no afecta a las mercancías que se exporten desde Gran Bretaña a Irlanda.

Los principales cambios tienen importante afección al darse cambios en la forma de exportación de la mercancía entre la Unión Europea y Gran Bretaña; además se aborda una profunda actualización de los controles aduaneros de mercancías entre Irlanda y Gran Bretaña, nuevas normas para acceder al IBF (Inland Boarder Facillity o instalaciones fronterizas interiores). También se aborda un cambio en las tasas de circulación de vehículos pesados y el uso de un doble código de localización de mercancías que sean expedidos desde Dover en FCL o por el eurotúnel.

Con respecto a la mercancía que transite por Irlanda, a partir del 1 de enero del 2022 han entrado nuevas normativas para el control del movimiento de mercancías; las empresas que importan mercancías entre Irlanda y Gran Bretaña o desde Irlanda del Norte a Gran bretaña a través de Irlanda, seguirán contando con el mismo periodo anterior (175 días) para realizar el registro de declaración de importación. De igual forma, en el caso de las mercancías que circulen entre la Unión Europea e Irlanda del Norte, las disposiciones del protocolo actual siguen siendo de aplicación.

Otro punto importante a tener en consideración se refiere al control de los documentos; a partir del día 1 de enero del 2022 se impide embarcar en el ferry o en el transbordador si el documento de identidad y la documentación necesaria no se lleva consigo, además de tener que estar correctamente cumplimentada. En caso contrario, el transporte y la mercancía puede ser rechazadas a la entrada.

Las empresas de transporte necesitarán utilizar el GVMS para crear un GMR (Goods Movement Reference), para cargas con múltiples declaraciones de aduanas. Una GMR es un número de referencia único que vincula múltiples referencias de declaraciones presentadas previamente entre sí. Todos los movimientos hacia GB desde la UE, o hacia la UE desde GB, a partir del 01/01/2022 deben contar con una GMR, ya que sin ella, los conductores no podrán embarcar en el ferry o transbordador y sufrirán retrasos o serán rechazados en el puerto de destino.

EL propietario del vehículo y remolque tiene la obligación legal de aportar la documentación (declaración de aduanas) de la mercancía que transporta, de forma previa a su transporte efectivo. Para poder cumplir este punto es el GMR, siendo solo posible la generación de un GMR por cada vehículo y transporte. Este GMR puede ser generado por el propio transportista, por un agente de aduanas, un transitario e incluso un tercero como el cargador. Si es obligatorio entregar este GMR al conductor para su posterior presentación aduanera. Otro punto importante a tener en cuenta es que el GMR también es obligatorio para las llamadas “cargas en vacío”, es decir, todo viaje debe de tener un GMR sea con carga o sea en vacío. También se tiene que tener en cuenta que si el transporte es un grupaje, si una de las mercancías que compone ese viaje, documentado en un GMR, necesita inspección, toda la carga debe de ser revisada por un IBF, por lo que todo el conjunto del grupaje se verá parado en su transporte para ser inspeccionado.

La inspección es otro de los aspectos que cambian, sobre todo porque a partir del 01/01/2022 todas las mercancías con origen en Gran Bretaña y destino Unión Europea, están sujetas a controles aduaneros completos, por lo que la presentación de la declaración aduanera de forma correcta es vital para que el transporte no quede parado en el punto aduanero de salida. Del mismo modo que la exportación, las mercancías seleccionadas para su inspección deben de parar en el punto fronterizo elegido para ello. Es responsabilidad de quien genero el GMR que la mercancía a ser inspeccionada llegue a un IBF para su inspección; en caso contrario, el transportista puede ser sancionado con una multa de hasta 2500 libras por no seguir las instrucciones.

Y por último, señalar que las tasas de los vehículos pesados deben de pagar por el uso de las carreteras de Gran bretaña, que está suspendida hasta el 31 de julio del 2022, queda da ampliada hasta el 31 de julio del 2023. El gobierno del Reino Unido, con el problema actual que tiene por la falta de conductores y entendiendo el papel primordial del transporte para el funcionamiento del país, ha decidido continuar con la suspensión un año más, como signo de apoyo a los transportistas, por lo que estos no deben de adquirir una nueva tasa para los viajes que deban de realizar dentro del Reino Unido.