El mercado español de mensajería, courier y paquetería, conocido en el sector como CEP, alcanzará los 4.580 millones de dólares en 2026 y crecerá hasta los 5.480 millones en 2031, según el último informe de la consultora Mordor Intelligence. La previsión implica una tasa de crecimiento anual del 3,67% durante ese periodo, un ritmo moderado si se compara con los picos de expansión de la pandemia, pero que confirma que el sector sigue creciendo de forma sostenida apoyado en el comercio electrónico y en la creciente demanda de servicios de cadena de frío.
Uno de los datos que más llama la atención del informe es la tasa de devoluciones en España, que se sitúa en el 22%, una de las más altas de Europa, y que en moda y calzado supera con frecuencia el 30% por la incertidumbre de tallas y la práctica habitual de pedir varias unidades para quedarse solo con una. Esa cifra está obligando a los operadores a rediseñar sus redes de distribución para gestionar flujos de doble sentido, instalando líneas de inspección y reacondicionamiento dentro de sus propios centros logísticos, y convirtiendo lo que tradicionalmente era un centro de coste en una posible vía de diferenciación para quien lo gestiona bien.
La inteligencia artificial aplicada a la planificación de rutas es otro de los factores que el informe señala como determinante, con algoritmos capaces de recortar entre un 12% y un 18% los costes de transporte de larga distancia y última milla, y de aumentar más de un 20% las paradas por hora en rutas densas como las de Barcelona. Esta tecnología está abriendo una brecha entre los grandes operadores, con capacidad para invertir en ciencia de datos propia, y los proveedores medianos, que cada vez recurren más a herramientas SaaS de terceros para no quedarse atrás en eficiencia.
El modelo de negocio también sigue evolucionando, con el segmento B2C manteniendo el liderazgo, un 50,78% de la cuota en 2025, y proyectando el crecimiento más rápido de todos los modelos, un 4,77% anual hasta 2031, impulsado por plataformas de marketplace que concentran volumen y presionan a la baja las tarifas contratadas. El crecimiento del C2C, ligado al auge de plataformas de reventa como Wallapop o Vinted, añade además tráfico bidireccional adicional a una red que ya lidia con el peso de las devoluciones.
Por modo de transporte, la carretera sigue dominando con el 61,85% del mercado, pero el transporte aéreo crecerá más rápido, apoyado en inversiones como la ampliación del hub aéreo de DHL en Barcelona, que ya opera con capacidad de clasificación duplicada tras una inversión de 94 millones de dólares. En paralelo, España participa en pilotos de camiones de hidrógeno en corredores hacia Francia y Alemania, con datos preliminares que apuntan a una reducción de entre el 30% y el 40% en costes asociados a emisiones, aunque la escasez de estaciones de repostaje, menos de diez en todo el país, limita todavía su escalado real.
El mercado sigue muy fragmentado, sin que ningún operador supere el 15% de cuota, lo que deja a Correos Express, La Poste Group con SEUR, MRW, DHL Group y Logista como los actores de referencia, junto a jugadores más especializados como Paack en la entrega same-day o Amazon con su propia infraestructura vertical, incluida su planta de Asturias. Para Mordor Intelligence, la capacidad de dominar logística inversa, cadena de frío y adaptabilidad al C2C será lo que termine determinando qué operadores ganan cuota en los próximos años, y cuáles acaban reducidos a subcontratistas de quienes sí logran esa escala.
Carlos Zubialde
contacto@informacionlogistica.com
