La descarbonización del transporte se ha consolidado como uno de los grandes retos industriales y logísticos de la próxima década. En este contexto, la neutralidad tecnológica emerge cada vez con más fuerza como el enfoque más realista y eficaz para avanzar hacia una movilidad sostenible sin comprometer la competitividad del sector ni el empleo.
Esta ha sido una de las principales conclusiones del encuentro “Neutralidad tecnológica, Marca España”, celebrado en Madrid y organizado por CRECEMOS, Gasnam, SERNAUTO y SHYNE, que ha reunido a más de 150 profesionales del ecosistema industrial, energético, del transporte y de la administración pública. La jornada ha reflejado el creciente consenso en torno a la necesidad de abordar la transición energética desde una visión integradora, capaz de adaptarse a las distintas realidades de cada modo de transporte.
La inauguración ha corrido a cargo de Teresa Parejo, directora general de Estrategia Industrial y Pyme del Ministerio de Industria y Turismo, quien ha subrayado la importancia de alinear política industrial, innovación y sostenibilidad para reforzar la posición de España como referente europeo en movilidad limpia.
A lo largo del encuentro, los ponentes han coincidido en que cumplir los objetivos climáticos europeos y nacionales requiere un enfoque gradual, inclusivo y tecnológicamente neutro, especialmente en aquellos sectores más difíciles de electrificar, como el transporte pesado por carretera, el marítimo, el aéreo o determinados segmentos ferroviarios.
La descarbonización no pasa por una única tecnología, sino por la combinación de soluciones complementarias, entre las que destacan los combustibles líquidos y gaseosos renovables, como el biogás, el biometano, los biocombustibles y los combustibles sintéticos, el hidrógeno y sus derivados, los combustibles de menor intensidad de carbono y la electrificación allí donde es técnica y económicamente viable. Este enfoque permite reducir emisiones aprovechando, en muchos casos, infraestructuras y capacidades industriales ya existentes, facilitando una transición ordenada y realista.
Durante la primera mesa de debate se ha analizado el papel de las distintas tecnologías energéticas como vectores clave para avanzar en la reducción de emisiones. Claudio Rodríguez, director de Servicios Técnicos y Tecnología de Enagás, ha destacado la importancia de integrar tecnologías, infraestructuras y actores para acelerar la descarbonización, poniendo el foco en el desarrollo de corredores energéticos como elemento estratégico para una transición sostenible y competitiva.
Desde la perspectiva del transporte pesado, Carlos Salinas, director de Movilidad de Molgas, ha señalado el biometano como una solución inmediata y viable, alineada con los principios de la economía circular y capaz de ofrecer reducciones significativas de emisiones sin esperar a tecnologías aún inmaduras. Por su parte, Raquel Ferret, directora de Desarrollo de Negocio de CIC energiGUNE, ha puesto en valor la innovación tecnológica como palanca para acelerar el despliegue de soluciones limpias. En la misma línea, Tamara Galindo, gerente de Estrategia y Mejora de Combustibles Renovables de Repsol, ha subrayado que la neutralidad tecnológica es clave para una transición ordenada, al permitir aprovechar las capacidades industriales existentes y generar empleo, inversión y valor añadido para la economía española.
El segundo panel ha puesto el foco en el papel de la industria como actor central de la transición energética, destacando la fortaleza del tejido industrial español. Roberto Miguel-Nieto, director global de Diseño y del Centro de I+D de España de HORSE Technologies, ha defendido una visión evolutiva de la transición energética, recordando que la industria no avanza por rupturas, sino por transiciones progresivas. En este sentido, ha puesto en valor el desarrollo de tecnologías híbridas y electrificadas altamente optimizadas, capaces de operar con e-fuels y combustibles bajos en carbono como soluciones puente realistas hacia la descarbonización.
Desde el ámbito ferroviario, Emilio García, director de Innovación de Talgo, ha destacado el esfuerzo realizado por la industria española para desarrollar soluciones tecnológicas maduras y escalables, subrayando la necesidad de contar con marcos regulatorios estables y mecanismos de financiación que permitan acelerar su despliegue comercial. En el sector aeronáutico, Javier Augusto Arnaldo, responsable de Sostenibilidad en España de Airbus, ha señalado que la descarbonización de la aviación representa tanto un reto como una oportunidad, con los combustibles sostenibles de aviación como solución clave en el corto y medio plazo y el hidrógeno como vector estratégico a más largo plazo.
Por su parte, Jesús Puelles, director general de Iberia & África de Marine Power Sales de Wärtsilä, ha recordado que la eficiencia operativa debe situarse en el centro de cualquier estrategia de descarbonización del transporte marítimo como condición previa para reducir emisiones de forma efectiva.
La jornada también ha servido para mostrar desarrollos concretos. Minerva González, responsable de Generación de Hidrógeno de Navantia Seanergies, ha presentado Sisprove, una herramienta analítica desarrollada por su centro de excelencia CoEx Green Energies para comparar hidrógeno, vectores energéticos y tecnologías de transformación, facilitando la evaluación de opciones de propulsión y generación auxiliar más eficientes y sostenibles.
Además, la empresa AVIA ha expuesto una cabeza tractora de pila de combustible, evidenciando que ya existen soluciones de movilidad pesada cero emisiones orientadas al transporte de mercancías de larga distancia.
El encuentro ha contado con el apoyo de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería y Diseño Industrial de la Universidad Politécnica de Madrid, reforzando el vínculo entre el ámbito académico y la industria como elemento clave para acelerar la transición hacia una movilidad más sostenible.
El mensaje final compartido por todos los participantes ha sido claro: la neutralidad tecnológica no es una renuncia, sino una ventaja estratégica que permite avanzar en la descarbonización del transporte sin comprometer la competitividad, el empleo ni el liderazgo industrial.
Desde las entidades organizadoras se ha insistido en la necesidad de marcos regulatorios estables, señales claras al mercado y políticas públicas alineadas con la realidad tecnológica, que permitan consolidar a España como referente europeo en soluciones de movilidad limpia bajo el paraguas de la marca España.
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