El grupo valenciano Boluda Corporación Marítima, líder mundial en remolque portuario, ha firmado un acuerdo para adquirir la totalidad de la naviera Samskip, una compañía de origen islandés con sede en Países Bajos y sus principales rutas en el puerto de Róterdam, en una operación con la que su filial Boluda Shipping pasará de operar 17 barcos a 32 y sumará un negocio que el año pasado facturó 807 millones de euros y que emplea a 1.600 personas.
La compra, firmada en Reikiavik, tiene como objetivo reforzar la presencia del grupo en el short sea shipping, el transporte marítimo de corta distancia que conecta puertos europeos entre sí y que compite directamente con el camión en muchos corredores. Con la incorporación de Samskip, la red conjunta operará 18 rutas que enlazarán mercados de 28 países, desde el norte de Europa hasta la península ibérica, las islas Canarias y la costa de África Occidental, y se apoyará en 21 terminales marítimas, cinco terminales ferroviarias y más de 500 camiones propios, con un parque de unos 35.000 contenedores y un volumen logístico anual que, según el grupo, superará los 750.000 TEU.
La operación encaja con la estructura que ambas compañías ya tienen fuera del mar, porque tanto Boluda como Samskip trabajan con un modelo intermodal en el que el barco se combina con el ferrocarril y la carretera para llevar la mercancía hasta los centros de producción y consumo, y en el que las terminales portuarias funcionan como punto de enlace entre los distintos tramos del recorrido. Boluda Shipping, a través de su naviera Boluda Lines, opera hoy 11 rutas que unen la península con el norte de Europa, Canarias y África Occidental y dan servicio a 33 puertos de 14 países, mientras que su filial Boluda Maritime Terminals gestiona diez terminales y Boluda Logistics presta servicios de transporte por carretera y ferrocarril y de almacenamiento.
Ignacio Boluda Ceballos, presidente ejecutivo de Boluda Shipping e hijo del presidente del grupo, Vicente Boluda, resume el objetivo en liderar el short sea shipping europeo y convertir la red en una ventaja competitiva para sus clientes, y considera que la combinación de la red de Samskip con las capacidades marítimas y logísticas del grupo le permite ganar escala y reforzar las conexiones en toda Europa y con África Occidental. El actual consejero delegado de Samskip, Ólafur Orri Ólafsson, seguirá vinculado a la compañía para acompañar a sus equipos durante la integración.
El cierre de la operación está previsto para el 1 de enero de 2027, aunque todavía depende de la aprobación de las autoridades de competencia y del cumplimiento de las condiciones pactadas. La compra se produce mientras sigue pendiente de autorización por parte del Gobierno español otra operación del grupo, el traspaso del 45% de su filial de terminales al grupo marroquí Marsa Maroc, y forma parte de una serie de adquisiciones con las que Boluda ha ganado tamaño en los últimos años, sobre todo en el remolque, una actividad en la que cuenta con la naviera MSC como accionista de su división Boluda Towage.
Para los cargadores que mueven mercancía entre la península y el norte de Europa, la integración de las dos redes amplía la oferta de servicios regulares por mar con conexión ferroviaria y por carretera en destino, en un momento en que el precio del gasóleo y la falta de conductores hacen que cada corredor marítimo con frecuencias fiables se convierta en una alternativa real al camión en la larga distancia.
Carlos Zubialde
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