La euroviñeta o el pago de peajes por el uso de autovías para el transporte parece que quedara en nada, finalmente, blindado por ley, según han estado declarando desde la dirección general de transportes las pasadas semanas.
En breve se presentará para su trámite un Proyecto de Real Decreto en el que se descarta finalmente el establecimiento de peajes en las autovías, y que servirá para transponer a la normativa española la nueva Directiva europea aprobada en 2022 sobre la aplicación de gravámenes a los vehículos de transporte por la utilización de las infraestructuras viarias
Debemos de recordar que en el 2023 el Gobierno de España tuvo que rectificar su posición inicial de cobrar por el uso de las autovías al sector del transporte, ante las quejas presentadas por todas las asociaciones que señalaban el daño que produciría ese peaje para la competitividad de las empresas de transporte españolas
Además, el nuevo Real Decreto también establecerá los criterios de fijación del peaje máximo a cobrar por las concesionarias privadas de autopistas, para cuyo cálculo se deberán tener en cuenta las emisiones de los vehículos. Desde el ministerio de Transportes se ha lanzado el compromiso de que este criterio solo se aplicará en las autopistas propiedad del Estado a través del SEIT, que gestiona las radiales R2, R3, R4, R5, autopistas M12, AP-41 y AP-36, y tramos de la autopista AP-7 en la Circunvalación Alicante y AP-7 en Cartagena-Vera., todas ellas rescatadas después de la quiebra de las empresas que explotaban las mismas.
Ciertamente, noticias como esta ayudan al sector del transporte para ser más competitivos, y es que cada vez que se habla de aumentar la carga impositiva, el transporte lo sitúan en primera posición, pese a que en España es un sector que aporta más de 21.000 millones de euros anuales con el pago de todos los impuestos, y su contribución al mantenimiento de las infraestructuras es el más importante de entre todos los sectores económicos del país.
Carlos Zubialde
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