Ante la nueva convocatoria de paro indefinido lanzado por la Plataforma en defensa del transporte, que se iniciará el próximo 14/11/2022, es necesario aclarar primero algunos conceptos importantes, tanto para quien no pertenece al sector del Transporte, como para quien si lo es, pero puede necesitar de una “actualización”:
- El transporte en España es un sector muy atomizado, tanto que la media de vehículos por empresa no llega a 2 de media.
- El dato es tan significativo, que España, teniendo la mitad de población que Alemania, tiene el doble de empresas de transporte.
- Se “supone” que el sector tiene un órgano consultivo que representa a todos llamado CNTC (Comité nacional de Transporte por Carretera), que es quien asume de forma única la interlocución sectorial con las administraciones, sobre todo con el Ministerio de Transporte
- La asociación Plataforma en Defensa del Transporte NO pertenece al CNTC, lo cual no fue un gran obstáculo en marzo del 2022 para realizar un paro en el sector del transporte que duro 2 semanas.
- La composición de la CNTC se renueva cada 4 años para dar entrada a todos los que trabajan en el sector, desde organizaciones de transporte hasta las de actividades auxiliares.
- La constitución y composición del CNTC la gestiona el Ministerio de Fomento, donde están representados desde transporte de viajeros (público, urbano, discrecional, sanitario, sin conductor, etc) y el de mercancías, además del de estaciones de transporte.
- La representación en el periodo 2018-2021 dentro del CNTC en mercancías es la siguiente:
- Como se puede observar, la asociación con mayor peso es la CETM, la Confederación Española de Transporte de Mercancías, una organización empresarial que agrupa a los empresarios de transporte de mercancías
- La CETM agrupa a las principales empresas de transporte, pero NO a los pequeños autónomos ni pequeñas empresas.
- La CETM, debido al tamaño de sus empresas, además de ser ofertadoras de servicios de transporte, son consumidores de servicios de transporte, es decir, actúan como cargadores, sobre todo en los casos en los que el servicio no lo cubren con sus medios, y subcontratan ese porte a un tercero, normalmente una pequeña empresa o autónomo, que es el que está asociado a la Plataforma.
- ¿Es entonces el Comité nacional el órgano adecuado para negociar las mejoras del sector?
- De forma global, parece que no, ya que dentro del mismo “chocan” intereses contrapuestos, bueno, en este caso no porque Plataforma no es miembro del comité, pero se entiende que tienen intereses distintos CETM y plataforma, por ejemplo.
Antes de entrar en el análisis de los motivos de la convocatoria de paro indefinido, creo que es muy necesario tener la fotografía completa de la situación de partida respecto a los órganos que han estado negociando, porque posiblemente la representatividad real del sector no se da dentro de un órgano como es el Comité Nacional.
¿Acaso tienen todos los mismos objetivos?
Diríamos que no, y esta es una baza muy bien utilizada por todos los Gobiernos de turno, que se vio “descolocado” en la huelga de marzo del 2022, teniendo que atender varias de las peticiones que se hacían desde la Plataforma de defensa del Transporte, y que no estaban dentro de las peticiones que el CNTC.
Con este panorama, lo que vieje en adelante es lo que ya se está produciendo, un linchamiento de los convocantes, a los cuales se les tacha de insolidarios, trasnochados e indocumentados (tanto por parte de las administraciones como por parte tanto del CNTC como de sus miembros de forma independiente), un alto nivel de desinformación mediante acusaciones cruzadas, noticias sensacionalistas, así como coacciones (el famoso ojo por ojo) que al final, lo que lograran es empeorar más todavía una situación ya de por sí problemática.
Pero, ¿Qué situación?
¿Conoces las reivindicaciones?
Exacto, a pocos días, las reivindicaciones han pasado a mejor vida, parece que todos están en guerra con todos, mientras, el resto espera acontecimientos.
Artículo propiedad de Carlos Zubialde
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