Un nuevo informe elaborado por CargoON con la colaboración de Spanish Shippers' Council (SSC) analiza la transformación estructural de las cadenas de suministro y plantea por qué los directores de logística y supply chain deben reposicionar su función dentro de las organizaciones. El documento incluye datos sobre ineficiencias del sistema, el concepto de trust chain y la relevancia del Certificado del Cargador Responsable, del que CargoON es Embajador.
Durante años, la logística fue tratada como una función de soporte: necesaria, pero subordinada a la lógica financiera de reducción de costes. La pandemia, las tensiones geopolíticas y la crisis estructural de conductores han dejado en evidencia hasta qué punto ese enfoque era frágil. Hoy, hablar de cadena de suministro es hablar de competitividad empresarial, y hablar de competitividad empresarial es, inevitablemente, hablar de responsabilidad logística.
Esa es la tesis de partida del informe 'La Logística Responsable: el Nuevo Estándar de la Cadena de Suministro', publicado por CargoON y Spanish Shippers' Council. Un documento de más de 28 páginas que no se queda en el diagnóstico, sino que ofrece un marco de acción concreto para los grandes cargadores españoles.
Las cifras que no deberían pasar desapercibidas
Los datos del informe son conocidos en el sector, pero eso no les resta impacto. En Europa, el 21,6% de los kilómetros recorridos por camiones se hacen en vacío. En España, esa cifra supera el 24%. El 70% de las empresas cargadoras sufre retrasos sistemáticos en sus muelles de carga, y más del 40% incumple habitualmente sus plazos de entrega.
En paralelo, el déficit de conductores en Europa supera los 300.000 profesionales, los costes logísticos globales se dispararon más de un 200% en algunos corredores durante la pandemia, y el 52% de los profesionales del sector cita la volatilidad de la demanda como su principal desafío operativo en 2025. Según Gartner, el 73% de las compañías ha revisado su estrategia de cadena de suministro en los últimos dos años.
Estas cifras no son un catálogo de problemas. Son el punto de partida para entender por qué el modelo logístico basado exclusivamente en la eficiencia en costes ha alcanzado su límite de utilidad.
Del just-in-time al just-in-case: la resiliencia como nuevo imperativo
El informe describe con precisión el giro conceptual que está experimentando el sector. Durante décadas, el diseño de cadenas de suministro se guió por la lógica del just-in-time: minimizar inventarios, maximizar la eficiencia y externalizar todo lo que no fuera el núcleo del negocio. El resultado fue cadenas muy optimizadas para la normalidad y muy vulnerables a cualquier desviación.
La respuesta del sector ha sido un movimiento hacia el just-in-case: aceptar costes operativos algo más elevados a cambio de redundancia, visibilidad y capacidad de respuesta ante disrupciones. Esto implica diversificación de proveedores, regionalización de operaciones y, sobre todo, una inversión significativa en digitalización. El 86% de los expertos globales del sector identifica hoy la visibilidad de la cadena de suministro como el factor más relevante para sus operaciones.
Las plataformas de gestión del transporte como CargoON, que conectan cargadores y transportistas en entornos digitales, son parte de esa respuesta. La digitalización puede reducir los costes logísticos entre un 10% y un 20%, e incrementar el uso de la capacidad de transporte entre un 15% y un 25%, según datos recogidos en el informe.
La trust chain: cuando la confianza se convierte en infraestructura
Uno de los conceptos más relevantes que introduce el informe es el de trust chain, o cadena de confianza. En un entorno de alta volatilidad, las empresas que mejor resisten las disrupciones no son siempre las más eficientes, sino las que mantienen relaciones más sólidas y transparentes con sus partners logísticos.
La confianza, en este contexto, deja de ser un valor intangible para convertirse en un activo operativo medible. La previsibilidad en la contratación, el cumplimiento de compromisos, el intercambio de información con suficiente antelación y la alineación de incentivos entre cargador y transportista generan eficiencias sistémicas que ninguna herramienta tecnológica puede replicar si las relaciones son opacas o desequilibradas.
Más del 50% de los profesionales del sector ya prioriza la infraestructura sostenible del proveedor logístico —fiabilidad, cumplimiento, transparencia— por encima de criterios más tradicionales como el precio. La transformación es real y está en marcha.
El cargador, actor con capacidad de impacto sistémico
Una de las tesis más sólidas del informe es el reconocimiento explícito del papel que tiene el cargador en el equilibrio del sistema logístico. Sus decisiones sobre planificación de envíos, condiciones de contratación, tiempos en muelle o grado de previsibilidad de los volúmenes tienen un impacto directo no solo en su propia eficiencia operativa, sino en la de todos los actores de la cadena.
Un cargador que impone tiempos de carga ineficientes genera esperas y costes que el transportista traslada al precio. Uno que no comparte información con antelación obliga al sistema a operar en modo reactivo, asumiendo ineficiencias que el mercado reparte entre todos. En cambio, un cargador que actúa con previsibilidad, transparencia y compromiso genera un efecto multiplicador de eficiencia que se traduce en menores costes y mayor fiabilidad operativa para toda la cadena.
El Certificado del Cargador Responsable: un estándar para el sector
En respuesta a esta realidad, Spanish Shippers' Council impulsa el Certificado del Cargador Responsable, una certificación orientada a reconocer a las empresas que integran criterios avanzados de responsabilidad logística en sus procesos de planificación, contratación y ejecución.
El certificado no es únicamente una acreditación: es un marco de referencia que cubre la transparencia en las relaciones contractuales, el respeto a las buenas prácticas mercantiles, la planificación eficiente de las operaciones y la consideración del impacto social y medioambiental del transporte. En definitiva, articula lo que significa ser un buen actor dentro del ecosistema logístico.
CargoON actúa como Embajador del Certificado, lo que implica no solo adoptarlo como referencia interna, sino promoverlo activamente entre los cargadores con los que trabaja. Esta posición conecta directamente con la filosofía de la plataforma: la tecnología logística despliega su máximo potencial cuando los actores que la utilizan comparten unos mínimos de transparencia, compromiso y profesionalidad.
La existencia de estándares comunes tiene efectos directos en el mercado: facilita la comparación entre proveedores, reduce la incertidumbre en la contratación y favorece relaciones más estables y eficientes a largo plazo. En un sector históricamente fragmentado y con escasa formalización de las relaciones contractuales, esto tiene un valor concreto y medible.
Un informe para tomar decisiones con datos
'La Logística Responsable: el Nuevo Estándar de la Cadena de Suministro' no es un documento de posicionamiento de marca. Es un análisis riguroso que cruza fuentes como el World Economic Forum, Gartner, el MIT Sustainable Supply Chain Lab, RELEX Solutions y Maersk, entre otras, para ofrecer una visión actualizada y fundamentada del estado del sector y de los retos que enfrentan los grandes cargadores en España.
Está orientado específicamente a directores de logística, supply chain y operaciones que necesiten argumentar internamente la relevancia estratégica de su función, identificar las palancas de transformación disponibles y entender el marco regulatorio y de responsabilidad que está configurando el nuevo estándar del sector.
El informe es de acceso gratuito y puedes descargarlo AQUÍ
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