Disminución constante de tarifas de contenedores de Asia a niveles inferiores a los de 2024
Las tarifas de contenedores desde Asia siguen en descenso, superando mínimos históricos de 2024, afectadas por cambios en la demanda y capacidad de transporte.
Recientes datos del analista Freightos indican una disminución constante en las tarifas de contenedores provenientes de Asia, alcanzando valores por debajo de los mínimos registrados en 2024. Esta tendencia a la baja se atribuye a varios factores, entre ellos la disminución de la demanda tras el Año Nuevo Lunar, la reestructuración de alianzas navieras y un aumento en la capacidad de transporte.
En particular, el mercado Asia-Europa ha experimentado un descenso del 11% en las tarifas, situándose en $2,740 por unidad de contenedor de 40 pies, cifra que se encuentra un 14% por debajo de su mínimo previo de 2024. Asimismo, las tarifas de las rutas hacia el Mediterráneo han caído un 9%, estando ahora por debajo de $3,800 por FEU.
Estos datos resaltan un inusualmente fuerte descenso en la demanda post-festividades, posiblemente agravado por un abastecimiento anticipado antes de los días festivos, diseñado para mitigar retrasos provocados por desvíos lejos del Mar Rojo. A pesar del congestión general en el mercado, especialmente en los centros europeos, las navieras han intentado implementar aumentos generales de tarifas para abril; sin embargo, en marzo, esos intentos encontraron escaso éxito.
En las rutas trans-Pacíficas, la situación es igualmente compleja. Aunque hay indicios de una demanda más fuerte debido al frontloading, la anticipación de tarifas y niveles suficientes de inventario sugieren un desempeño posiblemente más débil de lo habitual en la segunda mitad del año. Las tarifas en estas rutas han seguido una trayectoria a la baja, con precios en las rutaswestbound hacia Estados Unidos situándose en aproximadamente $2,400 por FEU. Las tarifas en rutas orientales son ligeramente más altas, alcanzando los $3,500, aunque ambas reflejan un notable descenso del 18% en comparación con los niveles de 2024.
Este descenso se ve impulsado por reajustes en las alianzas y un exceso de capacidad, inicialmente advertido en 2023, a pesar de una absorción temporal debido a desvíos en el Mar Rojo. El análisis de Freightos anticipa mayor volatilidad en el mercado a medida que la economía global enfrenta incertidumbres, incluyendo posibles aumentos de tarifas sobre productos chinos, así como la reinstauración de tarifas sobre productos de Canadá y México. Además, la investigación en curso de la Comisión Federal Marítima sobre influencias internacionales en los puntos críticos de contenedores añade complejidad a este panorama.