Amazon prime now ¿revolución logística o publicidad?

Desde hace ya un tiempo que soy de los que me tomo las noticias relacionadas con la compañía Amazon con cierto escepticismo o cautela, y en el caso del servicio “PRIME NOW” no es una excepción.

Por todas las publicaciones que salen en la prensa, parece que la compañía americana siempre termina por descubrir la pólvora realizando entregas en el plazo de menos de 1 hora en el área metropolitana de Madrid, pero desde un punto de vista logístico y de transporte no han creado nada que no se hiciera hasta la fecha, bueno, si han cambiado una cosa, una magnífica campaña publicitaria.

Mi cautela con Amazon y todo lo relacionado con el transporte y la logística es de hace un tiempo, refresquemos un poco la memoria, la prestigiosa web ecommerce-news.es titulaba el 7 de julio del 2015 que “El super online de Amazon abrirá de forma inminente en España” ( aqui tenéis el enlace a la noticia ), eso es, hace mas de un año que se supone estaba en funcionamiento ¿o no?

Seguimos haciendo memoria, septiembre del 2015, múltiples webs se hacen eco de la noticia que “Amazon Fresh llega a España (aquí un enlace a la noticia) , la web esta pero la falta de noticias y datos sobre la misma junto con la campaña de “lanzamiento” del prime now no deja mucho lugar a las dudas, blanco y en botella….

Desde un punto de vista logístico, no inventan nada que desde hace mas de 50 años se hace ya en España, son los llamados servicios urbanos o servicios directos; en este servicio un mensajero de forma directa y exclusiva recoge un envíos en el punto A y lo deposita directamente en el punto B. Desde un punto de vista de transporte, este es el servicio QUE MAYOR MARGEN puede generar, ya que al chofer se le retribuye únicamente por las 2 direcciones que realiza, no existe ningún tipo de gestión logística, no hay un punto de cruce de mercancía, se hace directamente.

En un artículo anterior llegue a detallar que la entrega de un envío de ecommerce para la agencia de entrega final tenia un coste de 1.70€, a lo que se tenia que añadir el coste de tracción de la propia compañía desde el almacén central del cliente hasta la base de la agencia que realiza la entrega. En el caso del servicio directo, este último concepto NO existe, como coste únicamente deberíamos de contar las 2 direcciones ( recogida y entrega), y si seguimos contando como válido los 1.70€ por cada uno, el coste del servicio es de 3.40€, y si hacemos un poco de matemáticas, si te cobran 5.90€ y el coste es de 3.40€, quedan 2.50€ de margen para la matriz de transporte y para el propio Amazon, un 42.37% de margen….

Mi gran duda es si esto no es otra compaña publicitaria muy bien gestionada, que no deja de ser un servicio complementario mas de del gigante americano, que por cierto según el periódico “el economista” el 17 de diciembre del 2015 “Amazon comenzara a repartir sus pedidos en 2 horas en Madrid y Barcelona(aquí el enlace) 

[tuitealo]¿Revolución logística o publicidad? El tiempo nos lo dira…[/tuitealo]

Artículo propiedad de Carlos Zubialde-Profesional del transporte y logística

contacto@informacionlogistica.com

Carlos

Experto en todo lo que tenga que ver con el transporte, la logística y el ecommerce.