Siendo ya habitual con la llegada del fin de año, el Gobierno va tomando decisiones sobre lo que será el próximo año en materia fiscal. En concreto, a falta de que se concrete si prorrogará el límite actual de facturación, los módulos se mantienen otro año más. El límite actual está en 125.000 euros
Como si fuera el cuento del lobo, las fechas llegan, y a partir del próximo mes de enero del 2024, con la entrada de la regulación de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), en algunas ciudades seremos espectadores de situaciones realmente complicadas para sectores como el del transporte, que no podrán
Es lo que se avecina, una medida impopular, sí, pero que cada vez está siendo de mayor aplicación en distintas ciudades, como Nueva York, la última en subirse a la aplicación de una tasa por acceder a una zona, en este caso Manhattan.
Que algo está ocurriendo en una de las principales empresas de transporte como es MRW, es algo que comentaba en el sector desde hace unas semanas. Pero la noticia salta en el momento en el que UGT de Cataluña ha comunicado que demanda a MRW por los despidos que se han producido en sus plantas de Mad
Así es como se ha pronunciado la justicia europea, las ayudas que el estado dio a Correos durante el periodo 2011-2020, que ascendió a 1200 millones de euros, se consideran ilegales, pero, esas mismas ayudas, no alteran la competencia.
Durante el mes de octubre hemos visto aumentar, otra vez, el plazo del pago de los servicios de transporte, en este caso hasta los 70 días de media, frente a los 65 días que arrojo el estudio que realiza el Observatorio permanente de la morosidad, elaborado mensualmente por Fenadismer en colaboració
Hace pocos días, publicábamos en informacionlogistica.com la noticia que Amazon, quedaba exenta del pago del TREC, la tasa que el Ayuntamiento de Barcelona aprobó a primeros del 2023, por el cual se graba con una tasa a las empresas postales que realizan entregas de envíos de e-commerce en la ciudad
Los cambios legales, y sobre todo, la acción inspectora (y sancionadora) del Ministerio de Transporte, está haciendo que el plazo medio de pago de los cargadores a sus proveedores de transporte, se esté reduciendo, hasta los 65 días de media en el mes de septiembre, quedando ya muy cerca del límite
Puede parecer increíble, pero es cierto, Amazon, la empresa que se supone que era el "enemigo", a la que haba que poner todo tipo de trabas e impedimentos, se librara de pagar la tasa que lleva su propio nombre en Barcelona, después de la sentencia dictada por la Audiencia Nacional, dictando que no
Y es que, la situación no parece invitar a muchas alegrías, los indicadores económicos siguen su tendencia a la baja, con reducción de la actividad económica de forma muy notable.
El mapa de los convenios en España es un auténtico rompecabezas; es posible encontrar convenios sectoriales, aplicaciones provinciales, e incluso, convenios colectivos de empresas, un auténtico galimatías.
En el mes de agosto, el pago a los transportistas por los servicios prestados, se mantuvo en los 70 días de media, sin que suponga variación con respecto al mes de julio.
El sector del transporte de mercancías por carretera se muestra con "cierta cautela" ante la cesión publicada por la Unión Europea ante la petición de España, para dejar en suspensión el pago por uso en las carreteras como las autovías.
Aun cuando todavía retumban las protestas de un buen número de empresas, que han sido multadas por el Ministerio de Transporte por pagar a sus proveedores de transporte fuera de la actual ley de plazos en España (60 días desde la realización del servicio), la Unión Europea quiere dar otra vuelta de
Desde el 28/08/2023 es obligatorio que los nuevos camiones que se matriculen en Europa, cuente con el "tacógrafo inteligente", el de segunda generación y que es obligatorio para todos los vehículos en Europa, en cumplimiento del Paquete de Movilidad.
Parece que sí, que la alegría de haber bajado el plazo en el pago por los servicios de transporte contratados, se ve truncado a la luz de los datos que refleja el observatorio permanente de la morosidad y pagos en el sector del transporte por carretera que elabora mes a mes Fenadismer.
Qué el cumplimiento de la normativa tenga que ser motivo de alegría, dice lo poco que se ha realizado, por lo que se hizo en el pasado, para que se cumpliera. Pero también es mejor tarde que nunca, y parece que la inspección de transporte se ha puesto las pilas y empieza a multar a las empresas que
Así es, la "nueva" directiva europea de pesos y dimensiones sigue dando libertad a cada país para aumentar, reducir o modificar las toneladas permitidas para un vehículo pesado de transporte terrestre.
Con los datos en la mano, concretamente los que ha publicado el Observatorio de Transportes a primeros de julio, se constata que el número de empresas que se dedican al transporte se ha reducido. La flota de camiones que se dedica al transporte, se ha reducido también, aunque en menor número que el
Fuerte bajada de los plazos de pago de los servicios de transporte en el mes de junio del 2023, situándose en los 66 días, uno de los más bajos desde que Fenadismer realiza este control por medio de su Observatorio , aunque todavía ese plazo quedaría fuera del cumplimiento de la ley.
No eran muchos los que lo tuvieran claro de que Correos podría llegar a cumplir satisfactoriamente la labor de soporte a los ciudadanos que deseaban ejercer su derecho al voto mediante el formato de envío por correo.
Y no estoy hablando solo de sensaciones o sentimientos, basta con leer los programas electorales de los distintos partidos políticos con los que se presentan a las elecciones generales del 23 de julio, para comprobar que, efectivamente, "pasan" y mucho del transporte.
No sé si te has dado cuenta, pero en las últimas semanas los lobbys que tienen intereses en las infraestructuras viarias (autovías, sobre todo), están lanzando mensajes cada vez más claros y nítidos: tendremos que pagar por circular en una autovía.
Cuando se trata de transporte de mercancías terrestres, tanto a nivel nacional como internacional, es fundamental entender las responsabilidades y coberturas de seguro en caso de siniestros. Ya sea en España, regido por el convenio LOTT (Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres), o en el ámbi
La convocatoria anticipada de elecciones generales en España, está trastocando todas las acciones legislativas que estaban siendo tramitadas en el parlamento, quedando completamente congeladas hasta que no se vuelva a componer el nuevo parlamento, resultante de las elecciones del mes de julio del 20
Los ciclos políticos traen consigo cambios, de forma inevitable. Sectores como el transporte siempre se ven afectados, en ocasiones con "sorpresas", ya que algunos partidos políticos, pueden declarar unas intenciones, que luego, al tiempo, quedan incumplidas.
El periodo 2020-2022, donde encadenamos primero una crisis sanitaria por el Covid19, y después una guerra por la invasión de Rusia a Ucrania, puso de manifiesto que lo que se entendía antes como cadena de suministro “segura”, era ya algo del pasado.
A la tercera fue la vencida, y es que recientemente, el Tribunal Superior de Justicia del País Vasco (TSJPV) avala la legalidad del canon a camiones que la Diputación Foral de Gipuzkoa cobra por el paso en la N-1 y la A-15 en el territorio.
Hoy en día, la subcontratación de servicios de transporte es una práctica común, muy común y extendida en el sector logístico. Los cargadores suelen contratar a transportistas, sean empresas o transitarios, que a su vez suelen subcontratar a otros transportistas para realizar el transporte efectivo
El próximo 1 de julio del 2023, entra en vigor el nuevo acuerdo europeo de transporte internacional de mercancías peligrosas (ADR), con una vigencia de dos años, es decir, hasta el 2025.