AtoB@C Shipping recibe el buque híbrido Terramar, parte de una flota de doce embarcaciones con menores emisiones
AtoB@C Shipping celebra la llegada del innovador buque Terramar, el último avance en su flota comprometida con la sostenibilidad y menores emisiones.
La subsidiaria sueca de ESL Shipping, AtoB@C Shipping, recibió un nuevo buque de carga el pasado 14 de marzo en una ceremonia en Goa, India. El buque, denominado Terramar, es el sexto de una serie de doce embarcaciones que también incluye a Electramar, Stellamar, Ecomar, Aquamar y Maximar.
Con una longitud de 89.95 metros y un peso muerto de 5,350 DWT, el Terramar es un buque híbrido enchufable, diseñado para el transporte de una amplia variedad de productos a granel y fraccionados, como acero, productos forestales, fertilizantes y carga de proyectos.
Los doce buques de esta serie están programados para ser entregados antes del verano de 2026. De estas embarcaciones, cada segundo buque será propiedad de inversores, mientras que todos serán operados comercialmente por AtoB@C Shipping. El diseño del Terramar y sus embarcaciones hermanas fue realizado por SMB Naval Architects, una firma con sede en los Países Bajos.
Una de las características más sobresalientes de esta serie de buques es su capacidad para reducir las emisiones de dióxido de carbono en un 50% en comparación con la generación actual. Esto se logra gracias a su conectividad a tierra, un sistema de baterías mejoradas y una mayor capacidad de carga.
El Terramar está equipado con un sistema de almacenamiento de energía de 1MWh, que tiene capacidad para equilibrar la carga del motor principal, permitiendo así un ahorro de combustible. Además, ofrece la posibilidad de navegación totalmente eléctrica durante un máximo de dos horas, lo que lo convierte en una opción ideal para operar en puertos con regulaciones de emisiones estrictas.
Entre las características adicionales, el buque cuenta con grúas de aprovisionamiento ubicadas en la parte superior de la grúa pórtico, capaces de levantar herramientas y equipos pesados y trasladarlos desde y hacia el almacén de popa y entre la costa y el hold. También se han instalado ventiladores y deshumidificadores para controlar el ambiente interior en el hold.
El hold está provisto de un sistema de lavado a alta presión, que incluye agua caliente y fría en las entradas inferiores. Esta embarcación también dispone de un tanque de recolección separado para el agua de lavado del hold, lo que elimina la necesidad de descargar el agua en el mar; en cambio, el agua será enviada a instalaciones de recepción en tierra.