Importaciones en puertos de EE. UU. se mantendrán altas hasta la primavera pese a tarifas crecientes
A pesar de las crecientes tarifas, las importaciones en los puertos de EE. UU. mantendrán niveles altos, revelando un panorama complejo para los minoristas.
Las importaciones en los principales puertos de contenedores de Estados Unidos se espera que se mantengan elevadas hasta la primavera, aunque podrían experimentar caídas en comparación con el año anterior durante el verano, según el último informe Global Port Tracker de la Asociación Nacional de Minoristas (NRF) y Hackett Associates. Esta situación se debe a que las tarifas continúan afectando los volúmenes de importación y las estrategias de los minoristas.
“Los minoristas están trayendo tanta mercancía como sea posible al país antes de que aumenten las tarifas”, afirmó Jonathan Gold, vicepresidente de cadena de suministro y política aduanera de la NRF. Actualmente, las tarifas sobre productos chinos han aumentado del 10% al 20%, y se prevén tasas recíprocas adicionales a partir de abril, lo que representa una gran preocupación para los importadores.
Las tarifas son, en esencia, impuestos sobre las importaciones que terminan siendo pagados por los consumidores estadounidenses. Esto podría resultar en un aumento de los precios para las familias, lo que ha ocasionado una disminución en el gasto minorista. En febrero, las ventas minoristas cayeron un 0.22% de un mes a otro, aunque todavía mostraron un crecimiento del 3.38% en comparación con el año anterior, reflejando que la economía sigue siendo sólida.
Además, se han propuesto peajes de hasta $1.5 millones por llamada para los barcos de carga chinos que lleguen a los puertos de Estados Unidos. Dado que una parte significativa de la flota mundial de contenedores es de origen chino, esto podría incrementar los costos a lo largo de la cadena de suministro.
Ben Hackett, fundador de Hackett Associates, predice que estos peajes podrían alterar los patrones de envío, llevando a los transportistas a utilizar barcos más grandes y consolidar escalas en los puertos principales, en lugar de realizar múltiples paradas en puertos más pequeños. Aunque los puertos manejaron el aumento del volumen de importaciones durante el último trimestre de 2024 sin problemas importantes, estos cambios podrían ejercer una presión adicional sobre la cadena de suministro en las principales puertas de entrada de Estados Unidos y afectar negativamente a los centros más pequeños.