El interporto de Cortenuova enfrenta retrasos por tensiones políticas y falta de apoyo del ministerio de Transportes
El interporto de Cortenuova, clave para el desarrollo logístico en Bergamo, se ve amenazado por tensiones políticas y falta de respaldo gubernamental.
El interporto de Cortenuova tiene el potencial de convertirse en un importante centro logístico en la región de Bergamo, pero se enfrenta a significativos retrasos debido a la política local y nacional. Esta preocupación ha sido expresada por varios medios de comunicación bergamaschi, que han recogido las alarmas del Grupo Vidali, encargado del desarrollo del proyecto junto a la empresa Msc.
Una de las principales inquietudes es que el socio suizo de la constructora podría abandonar el proyecto si continúan las incertidumbres políticas. En particular, se menciona la falta de apoyo del ministerio de Transportes, que aún no ha incluido esta obra en la lista de proyectos de interés nacional, un paso crucial para asegurar su conexión con las autovías A4 y A35.
El ambicioso plan prevé la construcción de una plataforma logística de 350,000 metros cuadrados, que se ubicará en parte en una antigua acería y en parte en terrenos agrícolas. Sin embargo, el Ayuntamiento de Cortenuova se opone a la iniciativa, temiendo un aumento del tráfico pesado y la posible creación de más plataformas logísticas en la zona, un fenómeno que ya se ha comenzado a observar debido a la cercanía de la autovía A35.
La situación política también se complica, ya que si el interporto es declarado de interés nacional, las decisiones sobre el mismo pasarían del gobierno local al nacional, lo que genera tensiones y preocupaciones sobre la posible exclusión de la administración local en el proceso de toma de decisiones.
La discusión sobre las infraestructuras en Bergamo se prevé en un evento organizado por el presidente de la Provincia, Pasquale Gandolfi. No obstante, el Grupo Vidali ya ha calificado esta convocatoria como "tardía", lo que podría afectar seriamente el futuro del interporto y sus planes de convertirse en un hub de distribución de contenedores entre el Mar Tirreno y Adriático, así como hacia Europa central y del norte.