La realidad de la «falta de nuevos talentos» en el transporte
Hace ya un tiempo que abordando la falta de nuevos profesionales en el sector del transporte y la logística, realmente el foco era que faltaba mano de obra y no talento, pese a que muchas empresas se ofuscan en su comunicación llamando talento cuando quieren decir mano de obra, a secas.
Hace ya un tiempo que abordando la falta de nuevos profesionales en el sector del transporte y la logística, realmente el foco era que faltaba mano de obra y no talento, pese a que muchas empresas se ofuscan en su comunicación llamando talento cuando quieren decir mano de obra, a secas.
Y la realidad es tozuda, a pesar de la creciente demanda de servicios logísticos, las empresas del sector muestran una inversión muy limitada en investigación y desarrollo, lo que se traduce en una menor adopción de tecnologías avanzadas. Es decir, que se sigue en una línea continuista y pese a que se dice que la necesidad es de talento cualificado, detrás no es así. La situación contrasta con la necesidad de contar con profesionales altamente cualificados en áreas tecnológicas para optimizar las operaciones y mejorar la eficiencia con lo que luego ocurre día a día.
Un aspecto preocupante es el envejecimiento de la fuerza laboral en el sector. Actualmente, el 51% de los trabajadores tiene más de 45 años, mientras que solo el 21% es menor de 35 años. Esta tendencia indica una falta de relevo generacional, lo que agravar la escasez de personal en el futuro, y no solo hablamos de conductores, pese a que es el perfil de mayor demanda hoy día.
A pesar de estos desafíos, el sector mantiene expectativas positivas en cuanto a la generación de empleo, ya que para el primer trimestre de 2025, se anticipa una proyección neta de contratación del 20%, situándose por encima de la media nacional del 17%. Sin embargo, esta cifra representa una disminución de seis puntos porcentuales en comparación con el mismo periodo del año anterior.
Además, las empresas del sector mantienen las dificultades para atraer y retener talento joven, digamos que en cierto modo es normal. Los jóvenes suelen inclinarse por sectores más atractivos y perciben la logística y el transporte como áreas que emplean a profesionales con bajo perfil académico. Y no les falta razón, los contratos de trabajo firmados en el 2024 por las empresas del sector logístico y de transporte han sido "operadores de instalaciones y maquinaria, y montadores", así como profesionales para ocupaciones elementales.
Si además, estos dos perfiles han sido casi el 71% de los contratos firmados, parece lógico que la gente más joven vea el sector como algo muy similar a otros donde lo que prima es la mano de obra y "meter horas", como la hostelería.
Añadiendo a esto, si además, a pesar de la creciente digitalización y automatización en la logística y el transporte, la inversión en tecnología sigue siendo limitada, la cuadratura del círculo está realizada. Si se quiere evolucionar y atraer nuevos profesionales, hay que primero adoptar la tecnología de forma más robusta, y comunicar correctamente, porque los profesionales más jóvenes ya saben que por mucho que se diga que se busca talento, lo que hoy el sector busca es, mano de obra.