No podemos negar, es una realidad, algunas profesiones, como la de conductor profesional de mercancías, están sufriendo una falta de relevo. Se aduce a factores como la dureza del trabajo, las jornadas fuera de casa y como no, a una nula compensación económica ante tamaño trabajo.
Las empresas de transporte, se afanan en intentar afrontar tamaño reto aplicando mejoras en las condiciones laborales, intentando mejorar la planificación del trabajo, aplicando sistemas de relevos y todo tipo de aspectos que hagan ser algo más atractiva la profesión, recordemos tan necesaria para el funcionamiento del país (acuérdate como casi se para en el año 2022 después de unas semanas de huelga por parte de los transportistas).
Pero la pregunta es, ¿todas las empresas de transporte lo intentan?
La respuesta es NO, no todas las empresas de transporte lo intentan; algunas siguen enrocadas en los viejos sistemas, sobre todo retributivos, y si no me crees, te comparto este pantallazo que me mandan, de una propuesta laboral doble, con fecha 12/06/2023:
Atentos a las dos propuestas: primero, la propuesta no lo hace una empresa de transporte, es por medio de una muy conocida empresa de trabajo temporal (mal empezamos). Para seguir, si te fijas, la diferencia del salario por hora entre un conductor de camiones y un conductor de un vehículo carrozado es de 0,07€, es decir, que la diferencia entre un chofer con años de experiencia conduciendo camiones de 30 toneladas, con la capacitación profesional en regla y la de un mozalbete de 22 años, que con el carnet B1 puede "jugar" lo que quiera a repartir, es de 0.07€/hora, ¡No llega ni a 1€ por jornada!
Bueno, y no entramos en el salario, que hace una cantidad de 1.867.20€ en el caso del camión (¿bruto o neto?) y de 1856€ en el caso del carrozado....
Así no, señores, así no. Es sorprendente incluso que un chofer profesional quiera trabajar por ese salario, cuando puede lograr el mismo nivel de ingresos en otros sectores, que es precisamente donde se van. Parece que algunas empresas de transporte todavía no son muy conscientes que, en menos de 10 años, se jubila el 70% de los choferes en España, y que así, no lograran más que tener camiones, sin que nadie los quiera conducir.
Artículo de opinión de Carlos Zubialde
contacto@informacionlogistica.com