Desde hace ya varios años, todos estamos atentos a los movimientos que compañías como Amazon hacen, entendiendo que pueden generar una nueva tendencia, da igual el mercado en el que opere (cloud, marketplace, logística, etc).
No obstante, en los últimos tiempos, estamos viendo que compañías como Amazon, comienzan a tomar estrategias completamente distantes con lo que es su negocio, he incluso, poner en marcha acciones completamente contrapuestas, dependiendo del país en el que se centren. Este es el caso de las dos nuevas acciones que la compañía estadounidense ha puesto en marcha, lo primero que sorprende es que ambas son completamente antagónicas, tienen un objetivo muy distinto. Y lo segundo, que cada una de ellas, en el ámbito de la logística, se centra en dos de los mercados más importantes, como es el de USA y China.
Estrategia 1: Subasta de espacio logístico en China
En una empresa, donde el espacio no es un problema, nos referimos a que si tienen que aumentar el número de almacenes y disponibilidad de metros para el almacenaje, se hace, sorprende una acción que lo que busca es "subastar" el espacio, para lograr maximizar los ingresos por la actividad logística.
Los sistemas de puja son muy habituales en entornos digitales, pero, ¿en logística? Podemos decir que no, y la estrategia de Amazon FBA en China, sorprende precisamente por eso. Como es conocido, mediante el sistema FBA (Fulfillment By Amazon), el servicio permite al vendedor enviar sus productos a los centros logísticos y de distribución de Amazon, donde ellos realizan la labor logística, para luego, ser enviados a los clientes cuando estos realizan el pedido. También es conocido que dependiendo del momento del año, las tarifas de gestión logística y ocupación de espacio son distintas (más alto en temporada alta), y que para el Seller o vendedor, el espacio no es ilimitado, teniendo que considerar siempre él incide IPI.
El índice IP, o índice de rendimiento de inventario, es una métrica que agrega los datos de las ventas, los niveles de inventario, y las tarifas, para medir el grado de gestión de inventario de la logística de Amazon en todos los almacenes europeos. El índice se representa mediante una puntuación de entre 0 y 1000, exigiéndose como "aprobado" tener una puntuación mínima de 400. Además, el espacio de almacén existe dos tipos de almacenamiento, por unidad y volumen.
Actualmente, los principales factores que determina el índice IPI son:
- El porcentaje de exceso de inventario
- coste total de almacenamiento estimado
- Porcentaje de inventario sin ofertas activas.
- ratio de venta directa de Logística
- tasa de existencias de Logística
Recientemente, entre los seller o vendedores chinos se han distribuido distintas informaciones del cambio de sistema de gestión logística, aunque todavía no hay confirmación, parece que se sigue manteniendo el IPI, y los dos tipos de espacio se va a unificar en uno, es decir, eliminar la limitación por unidad. Otro cambio importante es que el límite ya no solo calcula por el producto almacenado, sino que sumará el producto que ya tiene añadido en plan de envío. Cuando supera el límite, el seller tiene que pagar el sobrecoste y dejar de poder realizar el plan de envío. Y la revisión de IPI no va a ser por trimestre, sino por cada mes.
¿Se tendrá la opción de aumentar el espacio?
Esta es una de las primeras preguntas que se están haciendo, y parece que sí. Amazon habilitará una herramienta para incrementar el límite temporal a través de “compra de espacio”. Aunque aún no hay detalle, pero posiblemente utilizará un sistema de puja o subastas, como la puja de publicidad. Según alguna información, todavía no confirmada, cada metro cúbico costaría aproximadamente 67€ (en EEUU).
Está claro, y todos lo sabe, que el coste de estructura de la división logística de Amazon, es la mayor de todo el grupo de empresas, y que una parte importante de sus despidos están relacionados con la reducción de costes. Por eso, no es de extrañar esta nueva iniciativa, sobre todo para poder maximizar los ingresos de sus espacios mediante estas subastas, qué ojo, llevan por detrás un trabajo inmenso en la gestión del dato, con una inversión ingente de tiempo y dinero en Inteligencia Artificial, que pueda gestionar de forma automatizada todo el proceso.
Veremos los siguientes pasos, como decíamos, es una medida que todavía oficialmente no está anunciada, pero que podemos ver instalada en poco tiempo. Y si tiene éxito, no es descartable que sea ampliada a nivel mundial.
Estratégica 2: Operar como cualquier logístico 3PL
La segunda estrategia, viene desde los Estados Unidos, y es que Amazon Warehousing & Distribution (AWD) se convierta en la solución de Third-Party logistics (3PL) que provee almacenamiento voluminoso de contrato extendido dentro de los propios centros de distribución de Amazon.
De esta forma, la misma red de almacenes y hub logísticos de Amazon, funcionarán como un “storage” o almacén logístico al uso, para grandes cantidades de inventario. Y no solo para almacenar mercancía, también para generar la reposición automática para los seller o vendedores del servicio Amazon FBA. De esta forma, el objetivo sería evitar las roturas de stock y garantizar la disposición permanente de un stock “Prime”
Este programa solucionaría un eterno problema de los sellers o vendedores del marketplace que por volatilidad de la demanda, retrasos en la cadena de suministros o demoras en el propio proceso de control y recepción de mercancías de FBA terminan mostrando "Out-Of-Stock" (que´la mercancía quede dura del inventario y devuelta a origen) y pérdida en el ranking de posicionamiento de la referencia.
Como se puede ver, esta línea es completamente opuesta a la de subastar espacio, o no; imaginemos que en el futuro fusionen ambas estratégicas, de forma que el vendedor o seller, tiene la gestión logística automatizada como si fuera un 3PL, pero además, está en un sistema de puja, por lo que acepta o no, la entrada en ese almacén a los costes que le propone Amazon.
De momento el programa solo está disponible en algunas locaciones de EE.UU. y Europa. Habrá que ver el impacto de cuando llegue a la adopción masiva, pero si tenemos que señalar, que por el momento, los costes son realmente ajustados, lo que nos lleva también a pensar, que la estrategia es convertir a todos los vendedores FBM (que hacen su logística fuera de Amazon), en FBA, es decir, que hagan las operaciones logísticas con ellos en exclusiva.
Artículo propiedad de Carlos Zubialde
contacto@informacionlogistica.com
