La justicia ha ratificado que Renfe Mercancías no abuso de su posición dominante, tal y como afirmaba la Asociación de Transporte Internacional por Carretera (ASTIC), que interpuso una demanda al operador por el cambio de tarifas que se produjo en el 2022.

En concreto, ha sido la Audiencia Provincial de Madrid la que ha desestimado el recurso de Astic ante una sentencia que fue favorable a Renfe en el litigio por el cambio de las tarifas hace dos años. En una primera instancia, RENFE había ganado el juicio por este tema, en junio del 2023, pero ASTIC recurrió esa sentencia ante la Audiencia provincial, que ha confirmado la primera sentencia por la cual eximia a RENFE de haber actuado con posición dominante, y además, condena a ASTIC al pago de las costas de la segunda instancia.

Esta segunda sentencia, viene a reforzar y dar la razón a RENFE Mercancías ante lo expuesto por ASTIC, en referencia a que la primera detenta el principio de libertad en el establecimiento de las condiciones y tarifas en la prestación del RIM (Red Intermodal Multicliente), siempre que estas sean transparentes, además de no discriminatorias.

Se añade en la segunda sentencia que, además, Renfe Mercancías no ha incurrido en competencia desleal en el transporte intermodal de mercancías, y que tampoco ha tenido ninguna conducta de abuso de posición dominante en el mercado.

La otra parte, ASTIC, argumentaba que las nuevas tarifas y condiciones impuestas en el 2022, con consecuencias de subidas cercanas al 70% en los precios finales netos para los tráficos de ida cargados y retorno en vacío, así como otros cambios de condiciones, supuso un decrecimiento de la actividad además de suponer una merma en los márgenes de beneficios de las empresas que estaban apostando por el transporte intermodal para las mercancías.

Ante esta posición, Renfe Mercancías explicaba que las modificaciones de las condiciones y las tarifas que tuvo que realizar en el 2022 tuvieron que afrontar por las importantes perdidas de explotación que estaban sufriendo con ese servicio, y que además, llevaban 10 años sin que las tarifas hubieran sido modificadas, quedando completamente fuera de mercado.

Carlos Zubialde

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