Los últimos resultados de las pruebas de seguridad de Euro NCAP ponen de manifiesto una realidad cada vez más clara en las carreteras europeas: mientras algunos fabricantes de camiones avanzan con rapidez en la mejora de la seguridad, otros continúan quedándose atrás, especialmente en lo que respecta a la protección de peatones y ciclistas en entornos urbanos.
Los datos, publicados el 20 de enero de 2026, analizan una amplia gama de vehículos pesados utilizados tanto en operaciones de larga distancia como en servicios urbanos. Según Euro NCAP, las conclusiones reflejan que la seguridad ya no depende únicamente del cumplimiento normativo, sino de la integración real de sistemas avanzados de asistencia a la conducción y de soluciones de visibilidad directa orientadas a escenarios urbanos complejos.
Por primera vez desde que Euro NCAP puso en marcha su programa de evaluación para camiones pesados, un vehículo de recogida de residuos ha alcanzado la máxima calificación. El Scania L-series, evaluado como un rígido 6×2 con carrocería compactadora y propulsión eléctrica de 270 kW, obtuvo cinco estrellas y el distintivo CitySafe, reservado a los modelos con mejor desempeño en tráfico urbano.
Euro NCAP destacó especialmente el entorno operativo de este tipo de vehículos, caracterizado por paradas frecuentes, bajas velocidades, convivencia con otros vehículos y presencia constante de personas alrededor del camión. En las pruebas, el modelo de Scania logró un 87% en conducción segura, un 92% en evitación de colisiones y un 80% en seguridad postcolisión. Estos resultados se apoyan en una combinación de diseño de cabina de acceso bajo, sistemas de monitorización por cámara, asistencia de velocidad mediante geovallado, avisos de apertura de puertas para ciclistas y frenado autónomo de emergencia en maniobras de giro.
Las pruebas de Euro NCAP evidencian una brecha creciente en la seguridad de los camiones en Europa
Volvo Trucks volvió a situarse entre los fabricantes mejor posicionados en materia de seguridad. En el mismo ciclo de pruebas, el Volvo FH obtuvo cinco estrellas tanto en su configuración tractora 4×2 como en la versión rígida 6×2. Estos resultados se suman a las calificaciones máximas ya obtenidas por los modelos FM y FH Aero, elevando a seis el número total de camiones Volvo con cinco estrellas en Euro NCAP.
La organización confirmó que todos los modelos de Volvo que alcanzan esta calificación cumplen también los criterios CitySafe, centrados en la visibilidad directa y el rendimiento de los sistemas de seguridad activa en entornos urbanos. Volvo fue, además, el primer fabricante en lograr una calificación de cinco estrellas cuando Euro NCAP lanzó su esquema específico para camiones pesados en 2024.
Otros fabricantes muestran avances más moderados. El Ford F-MAX, probado como cabeza tractora 4×2 para transporte de larga distancia, recibió una calificación de tres estrellas. Aunque la visibilidad directa se ve limitada por la línea de cintura elevada de la cabina, Euro NCAP valoró positivamente el funcionamiento del sistema de monitorización por cámara. No obstante, la organización señaló que la incorporación de sistemas adicionales, como el frenado autónomo de emergencia en giros hacia el lado cercano, podría mejorar su puntuación global.
El Iveco S-WAY actualizado logró elevar su calificación de una a dos estrellas tras ser evaluado tanto en versiones tractoras como rígidas. Aunque el modelo cumple ahora con el Reglamento General de Seguridad de la Unión Europea y dispone de control de crucero adaptativo, Euro NCAP concluyó que la protección de peatones y ciclistas sigue siendo insuficiente, especialmente fuera de un uso centrado en autopistas.
Los responsables de Euro NCAP subrayan que estos resultados reflejan un cambio profundo en la forma de evaluar la seguridad de los camiones. Cada vez cobra mayor peso la capacidad de evitar colisiones, el apoyo efectivo al conductor y la protección de los usuarios vulnerables de la vía, especialmente en entornos urbanos. Matthew Avery, director de Desarrollo Estratégico de Euro NCAP, recordó que, aunque los camiones son esenciales para la actividad económica, los accidentes mortales en ciudades siguen siendo una preocupación prioritaria.
El programa de evaluación de camiones pesados de Euro NCAP analiza actualmente tres grandes áreas: conducción segura, evitación de colisiones y seguridad postcolisión. En futuras rondas de pruebas, la organización prevé ampliar aún más el alcance de las evaluaciones, con el objetivo de ofrecer a operadores de flotas, reguladores y administraciones datos comparables e independientes en un contexto de exigencias crecientes en materia de seguridad vial para los vehículos pesados en Europa.
Carlos Zubialde
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