ATSG reporta disminución del 12% en ingresos de su división de gestión de aeronaves de carga durante el cuarto trimestre
Air Transport Services Group (ATSG) enfrenta retos financieros en su división de gestión de aeronaves de carga, con una notable caída en ingresos y ganancias.
Los ingresos de Air Transport Services Group (ATSG) se vieron afectados por el desempeño de su división de Gestión de Aeronaves de Carga (CAM) durante el cuarto trimestre y en el año fiscal, ya que las devoluciones de aviones arrendados superaron a los nuevos contratos de arrendamiento. Los ingresos de CAM disminuyeron un 12% en el cuarto trimestre y un 6% en el acumulado del año. Aunque la división se benefició de la incorporación de nueve arrendamientos de Boeing 767-300F desde finales de diciembre de 2023, estos ingresos fueron contrarrestados por la devolución programada de nueve aviones Boeing 767-200F y cuatro 767-300F, así como por menores ingresos relacionados con el mantenimiento de arrendamientos durante el mismo período.
Al cierre del cuarto trimestre, ATSG contaba con 91 aeronaves de CAM arrendadas a clientes externos, una más que al final del cuarto trimestre de 2023. Durante el año 2024, se retiraron cinco 767-200Fs, y se vendieron seis 767-200Fs y tres 767-300Fs. En total, CAM agregó nueve 767-300Fs y colocó todos estos aviones con clientes externos bajo arrendamientos a largo plazo. Asimismo, once aviones 767-300 proporcionados por los clientes fueron subarrendados y operados por una aerolínea de carga de ATSG durante 2024, alcanzando un total de 27 aviones en la flota al final del año.
Sin embargo, catorce aeronaves de CAM estaban en proceso de conversión a cargueros a finales del cuarto trimestre, lo cual representa nueve menos que al cierre del trimestre del año anterior. Esto incluye siete 767, un A321 y seis A330. Las ganancias antes de impuestos de CAM cayeron en $9 millones, o un 44%, hasta $12 millones en comparación con los $21 millones del trimestre del año anterior, y disminuyeron en $51 millones, o un 46%, alcanzando los $59 millones a lo largo del año. Esto se debió a un incremento de $34 millones en los gastos por depreciación y de $12 millones en gastos de interés en comparación con el año anterior.
En términos de desempeño global, durante el cuarto trimestre, el Grupo reportó ingresos de $517 millones, manteniéndose estables en comparación con el mismo trimestre de 2023. Para el año completo, los ingresos del Grupo alcanzaron los $2,000 millones, frente a los $2,100 millones de 2023. El negocio ACMI reportó ganancias antes de impuestos de $26 millones en el cuarto trimestre, en comparación con una pérdida antes de impuestos de $2 millones en el cuarto trimestre de 2023. Este desempeño se benefició de la inclusión de once aeronaves Boeing 767-300 proporcionadas por los clientes en las operaciones de vuelo, así como de incrementos en las tarifas de ingresos desde el año anterior.
Sin embargo, las ganancias antes de impuestos del ACMI fueron de solo $1 millón para 2024, en comparación con $32 millones en 2023, lo que se debió a una disminución en la actividad de vuelo en las redes de entrega de los clientes y en las operaciones de pasajeros, así como al aumento de costos relacionados con la depreciación y amortización, compensación de empleados e incentivos a clientes en comparación con 2023. Las horas de bloqueo de ingresos para las aerolíneas de ATSG aumentaron un 1% en el cuarto trimestre, pero disminuyeron un 6% en 2024 en comparación con 2023. Las horas de bloqueo de carga aumentaron un 3% en el cuarto trimestre, impulsadas por las nuevas aeronaves proporcionadas por los clientes, pero cayeron un 5% en el año en comparación con 2023.
En noviembre, ATSG firmó un acuerdo definitivo para ser adquirida por Stonepeak y, el mes pasado, recibió la aprobación de los accionistas para la adquisición. Actualmente, ATSG trabaja en obtener la aprobación del Departamento de Transporte de EE. UU.