Amazon Logistics descubre las dificultades de la última milla

La gran avalancha de compras navideñas han causado atascos en Amazon España, y sus clientes así lo han reflejado en distintas redes sociales. No todos los envíos que tenían programados para ser entregados lo fueron dentro de los plazos prometidos cuando los clientes hacían su compra. La semana anterior a navidad, viendo que los retrasos se producirían igual que en años anteriores, pero con la diferencia de que esta vez no tenían a que transportista "culpar" de estar colapsados, informaron a los clientes afectados por medio de correo electrónico que sus pedidos podían no ser entregados en el plazo, eso si, sin limitar CUANDO los podían recibir, poniéndose la venda antes de producirse la herida, pero con la seguridad de que esta se produciría si o si. La única solución que ofrecían en estos emails era que como afectado podían cancelar la compra antes de realizar el pago, cosa que han tenido que ir cambiando sobre la marcha hasta "regalar" el producto, o simplemente dar un vale de compra por valores casi simbólicos ( entre 5€ y 15€) Desde Amazon han rechazado por medio de las redes sociales que es donde ha saltado el tema, que hubiera sido un problema generalizado, aduciendo que las entregas se ven afectadas por la gran cantidad de compras que se realizan en España en los últimos días. Pero la pregunta es, ¿que ha cambiado del 2016 al 2017 para que ahora Amazon diga esto y en el 2016 la culpa fuera solo del transporte?

El problema antes era el transporte.....

En las campañas anteriores Amazon utilizaba en exclusiva distintos proveedores de transporte, los cuales colapsaban en la época de Black Friday y Navidades como ya comentamos en www.informacionlogistica.com hace justo un año al referirnos al colapso que sufrió SEUR en un post titulado "El éxito de un Black Friday de record empalado por la logística y el transporte". No fue la única "victima" de Amazon, MRW lo fue el año anterior, y en todas ellas Amazon siempre decía que ellos habían cumplido con las previsiones, y que la culpa era del transporte por su falta de previsión y preparación. Esta situación llevo a que muchos de estos proveedores de transporte y logística dejaran de trabajar con Amazon, o redujeran muy significativamente el volumen de envíos de Amazon que querían transportar, se encontraron ante un cliente muy exigente que pagaba muy muy poco por envío, con lo que en lugar de hacer negocio, perdían dinero. Y para colmo, cuando había que estar juntos en las épocas duras, se vieron en cierto modo "abandonados" a su suerte. Con ello, Amazon trazo el único plan que le quedaba, cerrar un acuerdo con Correos como proveedor principal, y crear el ya famoso AMAZON LOGISTICS. Por fin el sector del transporte y la logística se enterarían de como se gestiona el transporte, se las prometían felices......

Y Amazon logistics se encontró con la realidad

Y se las prometían felices hasta que se han encontrado con su propia realidad; el presupuesto para entregar un paquete es el mismo para ellos que el que "imponían" a los proveedores de transporte, por lo que se han tenido que lanzar con un producto llamado "AMAZON FLEX", en un sistema de trabajo donde NO buscan transportistas profesionales sino personas que quieran complementar un sueldo, eso si, prometiéndote que cobraras 14€/hora y tu lo pones todo claro (si te interesa, también hablamos de este tema en ESTE post). Los que se dedican profesionalmente al sector del transporte tan pronto lo vieron, supieron localizar que problemas tendría AMAZON LOGISTICS y cuando: falta de personal cualificado, falta de control y colapso en el Black Friday y navidades. Y como el dice ese dicho que "el diablo sabe mas por viejo que por diablo", efectivamente los 3 problems han sido muy generalizados en amazon Logistics, problema que ha saltado a las redes sociales donde los usuarios afectados se han quejado por los retrasos:   Efectivamente, Amazon, la empresa mas puntera y de mayor innovación, que cuenta con un ejercito de drones y robots para preparar pedidos, se ha topado con la cruda realidad de la distribución de última milla, y cuando ve que no es capaz de hacerlo mejor que aquellos operadores a los que en anteriores campañas culpo de los retrasos, ponen esta objeción: "“Durante Navidad, algunas entregas pueden tardar un poco más de lo habitual. Los clientes pueden obtener información sobre el tiempo de entrega en el momento de la compra y posteriormente haciendo seguimiento al envío”, pues eso.... Esta campaña ha dejado muchas y claras consecuencias, las empresas que han reducido su exposición a clientes tipo Amazon han podido ofrecer un servicio correcto en lineas generales, con salvedad de algunos problemas puntuales en alguna delegación de distribución final. Los que han trabajado para Amazon, han llegado casi al colapso, 3 empresas han estado al borde del bloqueo total por no poder asumir el volumen total de envíos. Y por último nos queda Amazon Logístics, que han podido ver cual es la cruda realidad, en lugar de aportar algo novedoso han trabajado como una empresa de transportes diríamos que poco preparada para el reto de distribuir sus propios envíos. Podrán hacerlo mejor, sin duda, pero les costará dinero, ¿estarán dispuestos a gastárselo?   Artículo propiedad de Carlos Zubialde [contact-form-7 id="471" title="Contacto"]